|
На «боме» Собачьего перевала есть скользкий каменистый крутяк, где лошади визжат и рвут повода. Лесничий Коля Бортич ухнул вниз вместе с лошадью, по чудом задержался в кустах. Лотом он долго спускался  к реке, надеясь спасти хоть вьюк. Полторы тысячи километров находила по этим дорогам кассир Нина Михайлова днем и ночью, в дождь н снег, без провожатого и без оружия. А Виталий Парфенов, неизменны]"! кедроградский комсорг, член бюро обкома ВЛКСМ, депутат областного Совета, бежал, бывало, 70 километров только для того, чтобы позвонить в Москву. Сейчас он время от времени отлеживается в постели — болят ноги, однако остается все тем же несгибаемым «Виталиком-Кристалликом». Из-за отсутствия дорог много бед. — быстро выходят из строя машины, затруднен подвоз продовольствия, оборудования, строительных материалов и даже почты.
Могут спросить: зачем было затевать повое хозяйство в этакой глуши, в бездорожье? Ответ прост: там, где есть дороги, уже пот кедра, а опытное хозяйство надо создавать в типичных условиях. И сейчас все понимают, какое великое дело сделали комсомольцы, сохранив последние кедровые массивы в Горном Алтае.
Но почему же до сих пор нет Кедрограда? Ведь опыт комплексного использования кедровой тайги так нужен Сибири! Дело не только в дорогах, кадрах, жилье, снабжении. Новое хозяйство не могло правильно развиваться без проекта. Надо было серьезно изучить тайгу, объективно подсчитать ее возможности, составить проекты организации хозяйства, дорог, поселков, главной усадьбы. За лесоустройство взялся молодой инженер Николай Телегин, тоже выпускник Ленинградской академии.
|
