|
Грузовики в провинциальной Монголии выполняют только три основные задачи. Это или бензовозы, как правило, старые ЗИЛы с прицепами или бортовые грузовики, навьюченные невероятным количеством шерсти, которую перевозят к местам переработки. Или, наконец, ЗИЛы и КАМАЗы, на которых следуют откочевки, нагруженные юртами и огромным количеством всякого домашнего скарба. Рядом с ними движутся микроавтобусы УАЗ с откочевывающими семьями.
Монгольские водители любят скорость и разгоняют свои машины до 60-70 км/ч даже на очень тяжелых дорогах, по которым мы не решались идти быстрее 30 км/ч, опасаясь за подвеску и колеса. На полевых дорогах нет дорожной полиции, и водители часто ездят под хмельком. Впрочем, это не сказывается катастрофически на качестве вождения - дорожные аварии нам не встречались.
По мере приближения к Улан-Батору состав машин на дорогах меняется. Место УАЗиков занимают джипы, дороги становятся лучше, люди - менее приветливы и менее любопытны. Вообще, Улан-Батор и его окрестности выглядят достаточно чужеродным явлением современной культуры в пространстве Монголии.
В небольших кочевьях до сих пор применяют не только автотранспорт, но и традиционные телеги, двухколесные, с длинными оглоблями. В них запрягают волов. Особенно интересны деревянные колеса телег, не изменившиеся с глубокой древности. Каждое колесо имеет четыре спицы в виде толстых брусьев, концы которых образуют обод вместе с четырьмя вставленными между ними деревянными фрагментами. Колеса получаются не вполне круглой формы, их обтягивают полосками от автомобильных покрышек, жестко насаживают на деревянную ось и успешно используют на тяжелых монгольских дорогах.
|
